一、雨刷吱吱叫的共通原理：玻璃表面不均＋膠條狀態

這篇會提到很多名詞：油膜、水蠟、撥水劑、玻璃鍍膜、雨刷精…
但其實對雨刷來說，它看到的世界很單純：

👉 「玻璃表面的摩擦力，有沒有 均勻 再加上膠條本身有沒有老化或髒污。」

只要玻璃是：

• 一段太滑
• 一段黏一下
• 一段滑、下一段又卡住

再加上膠條如果剛好也有老化、變硬或吸附化學殘留，雨刷就會開始「抗議」：

• 跳動、抖動、一格一格在走
• 吱吱叫、啾啾聲、咯咯聲
• 刷不乾淨、拖水痕、霧霧一層、水痕彩虹紋

二、第一個原因：雨刷膠條老化／變形／附著髒污

（10 年現場經驗裡最常見，也最容易理解的一種原因）

🟥 1. 為什麼雨刷膠條會老化？

不論是 橡膠 還是 矽膠，雨刷膠條本質上都是「消耗品」。
在台灣這種高溫、日曬、潮濕、灰塵多的環境裡，老化本來就是正常現象。

⭐（1）紫外線 + 高溫 → 加速硬化（最主要原因）

台灣夏天前擋溫度常超過 60～70°C，再加上 UV 會破壞橡膠分子，讓膠條：

• 變硬
• 彈性下降
• 表面變粗糙
• 刮水角度不穩

👉 一句話：不管什麼牌子、什麼材質，在台灣都會因為 UV ＋高溫慢慢老化。

⭐（2）長期保持同一角度 → 產生永久變形

雨刷臂長期壓著膠條，時間久了容易：

• 一邊偏掉
• 角度不正
• 某些區域貼不住玻璃

就算是車庫車，如果很久沒開、雨刷一直停在同一個方向，膠條一樣會變形、翻轉不順，一樣會跳動或出聲音。

⭐（3）膠條吸附髒污 → 表面變粗糙、變黏

膠條本身也會吸附：

• 油膜
• 水蠟殘留
• 撥水劑殘留
• 雨刷精殘留
• 道路粉塵

這些堆積在膠條表面時，會讓表面變得：

• 粗糙
• 黏
• 摩擦力不穩定

👉 就算膠條本體還沒有嚴重老化，只要表面髒掉，也一樣會吱吱叫或跳動。

⭐（4）洗車化學藥劑造成的傷害

洗車時常用到的：

• 強鹼去汙
• 高濃度酒精
• 車身上光蠟
• 含矽油產品

如果長期沾到膠條，也有可能讓膠條：

• 變硬
• 變黏
• 加速老化

很多車主其實沒有注意到，這些也會間接影響雨刷刷動與噪音。

🟥 2. 膠條老化或變形後，會造成哪些狀況？

只要膠條老化、變形，或表面髒污堆積，最常出現：

• 跳動
• 吱吱叫／異音
• 刮不乾淨、留下水痕

這幾個通常不是單一問題，而是一起出現。

🟥 3. 如何判斷＋改善膠條老化？

⭐（1）雨刷使用超過一年 → 建議直接更換

膠條老化是不可逆的。
在台灣環境裡，多數雨刷大約 6～12 個月 就會開始出現老化跡象（會依停車位置、天候、使用頻率不同而有所差異）。

👉 使用超過一年，通常建議直接換新，效果最明顯。

⭐（2）新雨刷剛換不久就吱吱叫 → 先清潔膠條＋玻璃

如果是剛換的新雨刷就開始吵，很多時候問題不在膠條本身，而是：

• 膠條沾到化學殘留
• 玻璃上有油膜、蠟膜、撥水殘留
• 洗車時藥劑附著在膠條或玻璃上

最簡單的改善方式：

• 用「中性」清潔劑擦拭膠條
• 再把玻璃徹底清潔乾淨

👉 很多新雨刷異音問題，做完這兩個步驟就會改善非常多。

三、接下來最常見的 5 大原因：都是「玻璃表面不均」的不同來源

除了膠條本身，實務上影響最大的，其實是玻璃表面的各種「膜」。主要有五大類：

• ① 油膜（Oil Film）
• ② 水蠟（Wax Film）
• ③ 撥水劑（Rain Repellent / Hydrophobic Coating）
• ④ 玻璃鍍膜（Glass Coating / SiO₂ / Fluorine）
• ⑤ 雨刷精造成的化學膜（Washer Fluid Residues）

下面分別說明。

① 油膜篇：雨刷問題裡最常見、也很容易被忽略的兇手

1️⃣ 什麼是油膜？

簡單講，就是玻璃上長期累積的這些東西混在一起：

• 看不到的油性殘留
• 灰塵、粉塵
• 洗車時水蠟跑到玻璃的殘留
• 撥水劑／鍍膜老化後的殘留
• 空氣中的微小污染物

最後會變成一層「透明薄膜」。

特性：

• 肉眼不太看得出來
• 用手摸會滑滑的，看起來好像很乾淨
• 實際上是一層很薄的化學＋油性殘留
• 最重要：摩擦力不穩，有些地方滑、有些地方黏

這種「忽滑忽黏」的玻璃表面，就是雨刷最容易：

• 跳動
• 吱吱叫
• 刮不乾淨

的主要原因之一。

2️⃣ 油膜是怎麼形成的？（四大主因）

這裡先講「油膜從哪裡來」，先不談症狀。

⭐ 來源 1：空氣中的油性髒污（所有車主都躲不掉）

排氣、工廠微粒、道路粉塵、樹脂微粒、柏油顆粒、熱氣揚起的油污……這些看不到的微粒，會慢慢黏在玻璃表面，日積月累就變成油膜。
停室外、常跑高速、工業區、卡車多 → 情況更明顯。

⭐ 來源 2：車身用水蠟／噴蠟飛到玻璃（含石油溶劑、矽油、聚合物）

很多洗車產品裡含有比較油性的成分，例如：

• 石油系溶劑（Petroleum Solvents）
• 矽油（Dimethicone）
• 聚合物上光成分（Polymer Gloss Agents）

這些原本都是設計給烤漆表面使用的，並不是給前擋玻璃用。當它們因為洗車流程或水流帶上玻璃時，就會形成：

👉 不均勻的黏滑膜（Sticky-Slick Film），也就是我們常見的「蠟膜＋油膜」，會讓玻璃某些地方超滑、某些地方黏黏的。

⭐ 來源 3：硬水水垢＋油污混合（形成硬斑狀油膜）

很多地方的自來水本身都帶有一定的礦物質，簡單講就是水裡含有鈣、鎂離子（Calcium / Magnesium Ions）。
當這些「硬水成分」在玻璃上蒸發後，會留下細微的硬水水垢（Mineral Deposits）。如果再加上：

• 油污
• 水蠟殘留
• 空氣中的微粒

就會形成比較「硬」的斑狀油膜（Hard Contaminated Spots）。

特徵：

• 常出現在容易積水、又容易被曬乾的位置
• 逆光時會看到固定亮點或水痕
• 單用化學清潔通常很難完全去掉

👉 這種情況通常需要「化學溶解＋研磨整平」一起處理，才能徹底改善。

⭐ 來源 4：舊雨刷掉屑，造成線狀油膜（橡膠／矽膠都可能）

不只是傳統橡膠（Rubber），矽膠雨刷（Silicone Rubber Wipers）在老化時也可能產生微量殘留物，只是兩種材料的老化形態不同。

🟦（A）橡膠 Rain Wiper 老化會產生哪些？

橡膠屬於 Carbon-Based Polymers，老化時會產生：

• 橡膠粉（Rubber Dust）
• 黑色碳粉（Carbon Black Debris）
• 氧化殘留（Oxidation Residues）
• 石蠟類析出物（Wax Blooming）

🟩（B）矽膠 Rain Wiper（Silicone Rubber）老化會產生哪些？

矽膠是 Silicone-Based Polymers（聚二甲基矽氧烷 / PDMS），正常使用下非常穩定，但長期高溫、紫外線、或強化學劑接觸時，也可能出現：

• 微小白霧狀顆粒（Siloxane Residues）
• 細粉狀析出物（Silicone Powdering）
• 揮發後的液態矽氧烷痕跡（Low-Molecular-Weight Siloxane）
• 老化後表層分解片（Surface Degradation Flakes）

這些不是「掉屑很多」那種，而是非常細的、肉眼不太容易看到的粉狀殘留。

🟧 這些微粒＋玻璃上的髒污 → 就會形成「線狀油膜」（Linear Contamination Tracks）

不管材質是橡膠或矽膠，當這些微粒與玻璃表面的：

• 油膜
• 水蠟殘留
• 撥水殘留
• 鍍膜老化碎屑
• 雨刷精殘留

混在一起後，就會沿著雨刷的行程軌跡，形成非常典型的：

• 線狀油膜（Linear Oil-Film Tracks）
• 雨刷路徑一條一條固定的位置特別吵

這也是為什麼很多客人會說：「我換新雨刷後怎麼還是一條一條吱吱叫？」
其實不是新雨刷的問題，而是玻璃上還留著舊雨刷老化＋髒污混成的痕跡。

② 水蠟篇：比油膜更常見、卻最容易被忽略的玻璃問題

1️⃣ 什麼是水蠟？為什麼它會影響雨刷？

水蠟（包括噴蠟、濕式蠟、速亮蠟、泡沫洗車蠟）本質上是一種「快速上光產品」，設計目的為：

• 增亮
• 增滑
• 增加烤漆光澤
• 防汙效果

👉 但水蠟不是給玻璃用的。

大部分水蠟成分都包含：

• 石油溶劑（Petroleum Distillates）
• 矽油（Silicone Oil / Dimethicone）
• 合成蠟（Carnauba Blends）
• 各式聚合物（Polymer Gloss Agents）

一旦殘留在玻璃上，就會形成：
👉 油膜 + 蠟膜的複合層
👉 是雨刷跳動、吱吱叫、忽快忽慢的經典兇手。

2️⃣ 水蠟是怎麼跑到玻璃上的？（3 大來源）

幾乎是所有車主都會遇到的狀況：

⭐ 來源 1：洗車布交叉擦拭（最常見）

洗車場常見 SOP：

• 同一條布擦烤漆 → 接著擦玻璃
• 同一雙手套擦車門 → 再擦前擋

結果：水蠟＋矽油被直接抹到玻璃。

⭐ 來源 2：水蠟被水帶上玻璃（自然流動）

洗車時：

• 上光蠟被水推到前擋
• 泡沫洗車精本身含亮光劑、矽油
• 速亮蠟噴太大範圍，噴到前擋

玻璃看起來乾淨，但其實已經被覆蓋一層薄薄的蠟膜。

⭐ 來源 3：殘留累積，一層壓一層

水蠟的特性是：

• 不會被一般清潔劑一次洗掉
• 每次洗車又再附著一點
• 久了形成厚厚的一層

最後就變成：不均勻的蠟膜油膜 → 新雨刷一刷馬上吵的典型狀況。

③ 撥水劑篇：施工簡單，但最容易導致雨刷跳動的原因之一

1️⃣ 撥水劑是什麼？為什麼會影響雨刷？

撥水劑（Rain Repellent / Hydrophobic Coating）的目的很簡單：
👉 讓水快速凝成水珠、快速滾走。

市面上最常見兩大類：

（A）矽油型撥水 — Silicone-based（洗車場、便利商店、一般車主最常買）

成分常見：

• Dimethicone（矽油）
• Polysiloxane（矽氧聚合物）

特性：

• 好施工
• 滑感明顯
• 撥水快
• 但最容易堆積、不均，造成雨刷跳動

（B）氟素撥水 — Fluoropolymer / FAS-Glass（鍍膜店、較高級產品）

成分：

• 氟素聚合物（Fluoropolymer）
• 氟矽烷（Fluorosilane）

特性：

• 更耐久
• 撥水力強
• 但前處理沒做好 → 問題比矽油型更嚴重

2️⃣ 撥水劑真正影響雨刷的核心原因：摩擦係數不均

雨刷要的是：

👉 穩定、連續、不跳動的摩擦力。

但撥水劑會讓玻璃局部變成：

• 超滑區（μ 值極低）
• 黏滯區（殘留沒拋乾）
• 未撥水的空白區

這三種混合的表面，就是雨刷最容易：

• 跳
• 吱吱叫
• 忽快忽慢
• 不乾淨

的主要原因。

3️⃣ 撥水劑為什麼會「變得不均」？（三大來源）

⭐ 來源 1：施工前沒除油膜（最常見）

玻璃上原本就有：

• 油膜
• 水蠟殘留
• 舊撥水殘留
• 鍍膜老化碎屑

直接上撥水 → 形成：

👉 「在油膜上又上一層撥水」的複合層，這種複合膜是雨刷最討厭的表面之一。

⭐ 來源 2：撥水劑塗抹、拋光不均

實務上很難塗到完全均勻，可能變成：

• 這一塊超級滑
• 旁邊沒撥到
• 另一塊像油膜一樣黏

造成雨刷行程：

• 忽快忽慢
• 一段跳、一段不卡
• 碎音、啾啾叫

⭐ 來源 3：撥水殘留＋老化（最難察覺）

常見情況：

• 洗車後又重複上
• 每次施工厚度不一
• 有些撥水沒退乾淨
• 氟素撥水老化成斑塊狀

結果變成：撥水層＋油膜＋蠟膜的複合膜，也就是新雨刷「一裝上就吵」的關鍵原因。

④ 玻璃鍍膜篇：效果強，但不均時是最常見的吵聲來源

玻璃鍍膜是一層「附著性高、硬度高、耐化學性高」的透明薄膜。
做好時表面很滑、撥水很快，但如果施工不均，或後續老化不平均，是最容易讓雨刷：

• 第一刷尖叫
• 小雨時跳動
• 行程卡卡
• 刮不乾淨

的來源之一。

1️⃣ 玻璃鍍膜是什麼？（三種最常見類型）

（A）SiO₂ / 二氧化矽鍍膜（Silica Coating） — 最普遍，鍍膜店常用。

特性：

• 撥水力強
• 表面非常滑
• 老化後會變成硬殼狀殘留，出現「滑區＋黏區」混合

（B）氟素鍍膜（Fluorine / FAS Coating） — 更高級、耐久度更強。

特性：

• 撥水更持久
• 耐酸雨、耐污性更好
• 但前處理沒做好，老化後會「斑塊化」得更明顯

（C）噴霧型快速鍍膜（Spray-on Hybrid Coating） — 洗車場或快速鍍膜最常用。

特性：

• 施工快
• 多為「矽油＋聚合物」混合
• 最容易造成厚薄不均，是噪音最多的類型

2️⃣ 玻璃鍍膜為什麼會造成雨刷跳動？（五大來源）

⭐ 來源 1：施工前沒除油膜 → 把髒東西封在硬殼下面

玻璃上本來就有：

• 油膜
• 水蠟
• 撥水殘留
• 舊鍍膜碎屑

沒清乾淨就鍍膜 → 變成：

👉 「把不均的表面封印在一層硬膜底下」。

結果：

• 雨刷一段滑、一段卡
• 第一刷「啪」跳起來
• 聲音像塑膠摩擦

⭐ 來源 2：施工不均（厚薄不同）

鍍膜要塗到真正均勻是很難的，常見狀況：

• 中間較厚
• 邊緣較薄
• 某些區域像玻璃沒鍍到
• 有些地方拋光不完全

雨刷在這種表面上會出現：

• 第一刷尖叫
• 行程中少量「碎音」
• 忽滑忽黏、速度不一致

⭐ 來源 3：鍍膜老化 → 變成「硬化斑塊」

鍍膜不會均勻老化，而是：

• 成塊狀掉落
• 有些位置變超滑
• 有些位置變黏
• 水珠呈現奇怪形狀
• 逆光會看到固定亮斑

很多客人會說：「我換新雨刷怎麼還是一條一條吱吱叫？」
→ 其實是鍍膜老化，不是雨刷的問題。

⭐ 來源 4：鍍膜耐久性高 → 問題也會持續更久

油膜可以洗掉，撥水劑可以退掉，但鍍膜：

• 更硬
• 更黏
• 更不均
• 更難去除

要完整「重磨」才能改善，所以只要是鍍膜造成的吵聲，通常持續時間也會比較長。

⭐ 來源 5：鍍膜表面 + 沙塵 = 微量刮痕（Micro-scratches）

SiO₂ 鍍膜的表面比較硬，但遇到沙塵、空氣中顆粒、風刀刷時，會產生微量刮痕（Micro-scratches）。
肉眼看不到，但雨刷會感覺到：

• 微震動
• 細小摩擦音
• 膠條磨損變快

3️⃣ 玻璃鍍膜 vs 油膜 vs 撥水劑 vs 水蠟（統一比較）

你可以在文章或影片中講一句非常清楚的：

👉 「油膜是髒污，水蠟是上光蠟膜，撥水劑是滑劑，而玻璃鍍膜是硬殼。」

👉 「油膜是黏的、蠟膜是滑黏混合、撥水是滑得太多、鍍膜是硬得太多，只要表面不均，雨刷就一定會吵。」

⑤ 雨刷精篇：很多人忽略，但其實影響非常大

雨刷精是「直接噴在玻璃＋膠條」上的液體。只要成分比例不適合、濃度太高、或殘留沒沖乾淨，就會直接改變：

• 玻璃的摩擦係數（μ 值）
• 膠條的彈性與表面狀態
• 玻璃是否形成新的化學膜
• 撥水／鍍膜是否被破壞或拉開

這也是很多車主完全想不到的原因。

🟧 一、為什麼雨刷精會影響雨刷刷動？

因為雨刷精是唯一「直接噴到膠條」的化學品。
如果成分太強或殘留在玻璃表面，就會造成：

• 玻璃變太乾（乾摩擦 ↑）
• 表面太滑（滑膜 ↑）
• 黏滑混合（Stick-slip）
• 膠條變硬、變黏、吸附髒污

這些都會讓雨刷出現最典型的三大反應：

• 跳動
• 吱吱聲
• 刮不乾淨

很多車主以為是雨刷品質不佳，但實際上是雨刷精造成的比例非常高。

🟧 二、雨刷精分成 3 大常見問題類型

⭐ 1. 高效除油膜型雨刷精（強鹼／強界面活性劑）

常見成分包含：

• KOH（氫氧化鉀）等強鹼
• 強效界面活性劑
• 溶劑：IPA、Alcohol 類

作用很強，但問題也很大：

① 把玻璃洗得「太乾、太粗」

玻璃表面本來有微薄的自然潤滑層，被強鹼洗掉後，玻璃會變：

• 乾到像砂紙
• 摩擦係數上升
• 膠條滑過去更容易卡住

→ 小雨特別吵，容易產生「啾啾叫」或「咯咯聲」。

② 若玻璃本來有撥水／鍍膜 → 會被破壞成不均

變成：

• 這裡滑
• 那裡黏
• 某些地方像被刮過

→ 直接變成雨刷跳動來源，有點像在做「乾刷測試」。

⭐ 2. 含撥水成分的雨刷精（矽油／聚矽氧烷）

常見於：

• 洗車場的「亮光型雨刷精」
• 市售便宜雨刷精
• 便利商店雨刷精補充包

成分包含：

• Dimethicone（矽油）
• Polysiloxane（聚矽氧烷）

① 會形成「不均滑膜」

因為雨刷水噴嘴位置固定，玻璃會變成：

• A 區超滑
• B 區半滑
• C 區沒噴到 → 普通摩擦

→ 這就是 Stick-Slip 摩擦最經典的來源。

② 撥水成分黏到膠條上

這是現場最常看到的問題：

• 膠條越刷越黏
• 更容易吸灰塵
• 聲音變大
• 壽命變短

很多客人說「新雨刷刷幾天後變吵」，其實是撥水成分卡在膠條上。

⭐ 3. 把洗碗精當雨刷精（最常見的錯誤）

洗碗精含：

• 增稠劑
• 香料
• 泡沫穩定劑
• 強去油成分

這些會在玻璃形成：

• 黏膜殘留
• 混合油膜
• 黏＋滑混合狀態

膠條也會變黏、變吵，甚至發出類似塑膠磨擦的尖銳聲。

四、共通結果：以上這些原因，最後都在「逼雨刷抗議」

前面提到的幾個來源：

• 膠條老化／變形
• 油膜
• 水蠟殘留
• 撥水劑不均
• 玻璃鍍膜老化或施工不良
• 雨刷精成分不適合

名字聽起來都不一樣，但對雨刷來說，最後看到的其實很單純：

👉 玻璃表面的摩擦力不均，再加上膠條本身的狀態。

只要這兩個組合不順，雨刷就會開始用各種方式「抗議」。

✅ 1. 動作上的問題：跳動、抖動、一格一格在走

典型畫面：

• 雨刷一路「ㄎㄟ、ㄎㄟ、ㄎㄟ」一格一格在跑
• 速度調快後整支在抖
• 小雨時特別明顯，大雨時反而好一點

背後幾乎都是：雨刷在「忽滑忽黏」的玻璃上跑。

✅ 2. 聲音上的問題：吱吱叫、啾啾聲、咯咯聲

典型是 Stick-Slip 摩擦：

1. 膠條先被黏住一下
2. 突然被拉開
3. 再黏住
4. 再拉開……

耳朵聽到的就是：

• 啾啾叫
• 吱吱聲
• 咯咯咯
• 節奏感很強的「ㄎㄟ、ㄎㄟ、ㄎㄟ」

只要：

• 玻璃有油膜／水蠟／撥水不均／鍍膜斑塊
• 雨刷精讓玻璃變「太乾、太粗」
• 膠條表面沾到化學藥劑、蠟、矽油
• 膠條本身已經變硬

就很容易出現這種聲音。小雨、毛毛雨、雨快停的時候，這類聲音特別明顯。

✅ 3. 視線上的問題：刷不乾淨、水痕、彩虹紋、霧霧一層

例如：

• 刷過去還是霧霧的
• 晚上逆光看到一道一道水痕
• 對向車燈打過來，有一圈一圈的彩虹紋
• 水被雨刷拖著走，很難真正乾淨

通常代表玻璃表面有一層看不到的膜，或有斑塊、硬點存在：

• 堆積已久的油膜
• 水蠟＋油污混合層
• 撥水、鍍膜老化成地圖狀
• 雨刷精或清潔劑殘留沒沖乾淨
• 化學除油膜／研磨粉末沒有洗乾淨

✅ 4. 幾個常見「特殊情境」

• 小雨很吵，大雨比較正常 → 多半是表面不均＋水量不足。
• 剛換新雨刷一開始很吵，刷幾天好像有比較好 → 新膠條在「勉強幫你磨掉部分表面問題」。
• 左邊吵、右邊不吵，或只有一小段特別吵 → 多半是局部有蠟／撥水／鍍膜殘留。
• 噴雨刷水前很吵，噴了之後比較順 → 雨刷精暫時改變了玻璃表面的摩擦狀態。

✅ 5. 一句話收斂這一段

「其實，不管是油膜、水蠟、撥水、鍍膜、雨刷精，最後對雨刷來說看到的，都只是——玻璃表面的摩擦力變得忽滑忽黏，再加上膠條本身有沒有老化或沾到髒污。只要這兩個組合不對，就很容易出現跳動、吱吱叫、刷不乾淨這幾種狀況。」

五、玻璃表面如何快速判斷？—— 不用分那麼細，先看「水的反應」

🟥 共通三大觀察方式

⭐（1）水的反應（最準）

在前擋上潑水，看三件事：

• 全部攤成一大片水膜 → 玻璃相對乾淨、接近原始狀態。
• 全部變成一顆顆水珠 → 表示一定有膜（油膜、蠟膜、撥水、鍍膜其中一種或混合）。
• 一部分是水珠、一部分黏住、一部分勉強攤開 → 表示表面非常不均，雨刷吱吱叫、跳動機率很高。

⭐（2）手感

• 正常乾淨玻璃：有一點阻力。
• 有膜的玻璃：滑、忽滑忽卡。
• 被強清潔劑洗得太乾的玻璃：粗粗乾乾。

⭐（3）逆光觀察

晚上逆光、或太陽斜射時，若看到：

• 彩虹紋
• 霧霧的一層
• 固定位亮點、水痕
• 散亂光斑

通常都是各種膜的混合層。

六、那怎麼真正清除？—— 化學除油膜 vs 研磨型除油膜（含 G25 / G55 類）

🟥《最重要的重點：判斷來源不用分這麼細》

對一般車主來說，其實不用硬要分：
是油膜？水蠟？撥水殘留？鍍膜老化？雨刷精殘留？
因為這些本質上都是不同種類的「膜」，只是化學性質不同。

但結果都一樣：👉 玻璃表面不平整、不均勻。

所以在處理上，可以用「輕度／中重度」來思考比較實際。

⭐ A：輕度 → 化學除油膜（G25 類型）

適合這幾種狀況：

• 輕度油膜
• 洗車留下的亮光劑
• 部分上光殘留

化學除油膜可以把這些東西大約清掉 30～60%，讓玻璃恢復比較乾淨。但如果玻璃上有「硬的東西」，像是厚的蠟膜、水垢、老化鍍膜斑點，單靠化學通常不會完全改善。

👉 像我們店裡用的 G25，就屬於這一類溫和去油型的化學除油膜，主要幫忙把一般使用下累積的油膜、輕度蠟膜先清掉。

⭐ B：中重度 → 研磨型除油膜（G55 類型，最完整）

適合這幾種狀況：

• 重度油膜
• 水蠟厚層殘留
• 撥水殘留很厚、不均
• 老化鍍膜、水垢＋油污的混合層
• 第一刷就跳、第一刷就尖叫的玻璃

這類產品內含微米級研磨粒子（例如 CeO₂ 稀土），透過「物理研磨」重新整理玻璃表面，把不同來源的膜磨平，讓玻璃回到比較均勻的狀態。

👉 像我們店裡用的 G55，就是這一類微研磨型產品：顆粒細、對玻璃的傷害低，但對油膜／蠟膜／撥水殘留／輕鍍膜殘留的去除效果比較完整，幾乎所有玻璃表面的問題，都能用這類研磨處理乾淨。

⭐ C：最重要的一件事——不論用什麼產品，都要「沖乾淨」

不論你用的是：

• 酸性除油膜
• 鹼性除油膜
• 化學除油膜（G25 類）
• 研磨型除油膜（G55 類）

👉 最重要的一件事：一定要沖乾淨、擦乾淨。

很多人在這一步沒有做對，反而讓玻璃變得更不均，變成另一種油膜／粉膜殘留。

七、為什麼有時候「除完油膜反而變吱」？——常見失敗原因與心理建設

🟧 很多人會問：「我已經除油膜了，怎麼還是會吱吱叫？」

這種狀況其實滿常見。因為「除油膜」本身也有很多種類，強度也不同。只要方法不對、沒沖乾淨，或藥劑不適合，玻璃有時候反而會變得更不均勻。

這時候雨刷刷起來，就容易出現：

• 嘰嘰叫
• 小跳動
• 行程卡一下
• 刮水不連續

很多人會以為是雨刷有問題，但實際上，常常是「除油膜沒有做對」。

🟧 常見除油膜類型（簡單分 4 類）

🔹 1. 酸性除油膜

用途：輕度水垢、輕度油污

風險：

• 沒沖乾淨 → 殘留「酸膜」
• 玻璃變太乾，膠條容易黏住

常見結果：第一刷就吱、小小跳動。

🔹 2. 鹼性除油膜（除油力很強）

用途：去油、去蠟膜

風險：

• 過強 → 玻璃變乾、變粗
• 停留太久 → 摩擦係數大幅提高

常見結果：小雨最吵，聲音像在刮塑膠。

🔹 3. 化學除油膜（溫和去油型）—— 類似 G25

特色：

• 清潔力中等
• 不需要研磨
• 適合處理「輕度油膜／輕度蠟膜殘留」

可以在文中或影片自然說：「如果只是輕度的油膜、不想用研磨那麼花時間，化學除油膜會是比較簡單的方式。像我們店裡用的 G25，就屬於這一類，主要幫忙把一般使用下累積的油膜、輕度蠟膜先清掉。」

🔹 4. 研磨型除油膜（處理力最完整）—— 類似 G55

特色：

• 內含微米級研磨粒子（像 CeO₂ 稀土）
• 透過「物理研磨」重新整理玻璃表面
• 適合處理重度油膜、水蠟厚層殘留、撥水殘留、老化鍍膜、水垢＋油污的混合層

自然帶入 G55 的方式：「如果玻璃上同時有油膜、水蠟、撥水殘留，或者鍍膜已經老化成斑點、地圖狀，通常就不是單純化學能一次處理的。我們實務上比較常用的是『研磨型除油膜』，像我們店裡的 G55，就是這一類微研磨型的產品，靠的是很細的研磨粒子，把表面這些不同來源的膜磨平，讓玻璃恢復比較乾淨、比較均勻的狀態。」

唯一要注意的是：粉末一定要沖乾淨，不然反而會形成二次油膜。

🟧 為什麼有時候「除完油膜反而變吱」？

大多是因為：

• 玻璃被處理得太乾、太粗
• 酸／鹼／研磨粉沒有沖乾淨
• 左邊乾、右邊滑，施工不均
• 撥水被拉開一半，但沒處理完整

結果就是：

• 膠條黏一下 → 放開 → 再黏一下
• 行程中某一小段會「啪」一下
• 水痕斷斷續續
• 第一刷就吱

其實就是「另一種不均」。

🟧 很多客人會說：「我除完油膜了，小雨還是有一點聲音」

這裡可以先幫大家心理建設：

• 不管用哪一種方式除油膜（包括 G55 這類研磨型），只要把油膜、蠟膜、撥水殘留清掉，玻璃的狀態一定會比原本「乾淨很多」。
• 玻璃變乾淨之後，摩擦係數會比「有油、有蠟、有撥水」的時候再高一點點，在水量很少、接近半乾的狀態下，聽到一些細微聲音，其實是正常現象。

這不代表處理失敗，比較像是玻璃「回到原始、比較乾淨的狀態」後的自然反應。

🟧 雨量一正常，大多數情況會明顯改善

在雨量足夠時：

• 水膜變完整
• 玻璃摩擦變均勻
• 膠條穩定滑過

多數車子的跳動與吱吱聲，在實務經驗裡，都會明顯改善。

可以這樣說：「以我們實際遇到的情況，大部分車子只要玻璃整理乾淨，在正常雨量下，跳動和異音都有滿明顯的改善。小雨時偶爾一點短促的細聲音，在我自己的經驗裡算是正常範圍。」

八、結尾：中立、客觀＋邀請分享的版本

以上這些內容，主要是我們自己在做雨刷這十年，在實際現場整理出來的一些經驗，提供給大家當作參考。

其實現在網路上的資訊也很多，大家如果遇到類似的狀況，也可以多看看不同的資料、互相比較。我分享的並不是唯一的標準答案，比較像是我們在實務上比較常遇到的情況。

如果這篇文章，或你在 Rueision 銳視看到的教學內容，有讓你比較容易判斷雨刷跳動或異音的大方向，或對你有一點幫助，那就已經很足夠了。

如果你自己也遇過類似的狀況，或有不同的處理方式、不同的經驗，也歡迎在粉專、影片留言區分享給其他車主參考。每一台車的狀態都不太一樣，有時候多一個觀點，就能讓別人的問題更快被解決。

也希望大家在雨天開車的時候，視線都能乾淨、行車都能更安全一點。

關鍵字參考：雨刷吱吱叫、雨刷跳動、小雨很吵、大雨正常、前擋油膜、水蠟殘留、撥水劑不均、玻璃鍍膜老化、雨刷精、除油膜、研磨除油膜、G25、G55、Rueision 銳視雨刷